修路路基处理每边宽多少
1、修路路基处理时每边宽出50cm。具体来说：超填宽度：在修路路基填筑过程中，为了保证压实度和防止雨水冲刷，每边通常会超填50cm。目的：保证压实度：超填部分确保压路机在碾压过程中能够碾压到路基边缘，从而使路基两侧的压实度达到设计要求。防止雨水冲刷：路基两侧的超填部分还能起到保护边坡的作用，减少雨水对路基的冲刷影响。
2、在进行路基填筑时，通常要求每边超填50厘米，这是为了确保压路机能碾压到路基的边缘部分，从而保证路基两侧的压实度能够达到设计标准。这种做法在实际施工中被视为一种措施项目，不计入主要工程量。
3、修路路基处理时，每边通常要求超填50厘米。以下是具体的解释：压实度保证：为了确保压路机能碾压到路基的边缘部分，保证路基两侧的压实度能够达到设计标准，通常要求每边超填50厘米。这是施工过程中的一项重要措施，虽然不计入主要工程量，但对路基的整体质量至关重要。
4、村镇道路村镇道路的路基宽度通常不少于5米，路面宽度需要达到5米以上，以满足基本的车辆通行需求。 特殊情况处理根据《农村公路建设管理办法》，村道建设标准需结合当地实际需要和经济条件确定。例如在改建基本通行级公路的受限路段时，路基宽度不得低于0米，但要保证路面有效宽度达到5米。
5、国道的建设标准为每侧不少于20米。 省道的建设标准为每侧不少于15米。 县道的建设标准为每侧不少于10米。 乡道的建设标准为每侧不少于5米。 高速公路的建筑控制区从公路用地外缘起向外不少于30米。农村公路宽度通常要求硬化宽度不小于5米，确保户户通。
路基填筑宽度需要超宽多少
路基填筑宽度通常需要比路面宽度超出0.5米到1米。这一规定主要基于以下几点考虑：确保路基稳定性：超宽填筑能够扩大路基基础，增强路基的整体稳定性，防止未来可能出现的下沉现象。提高压实效果：增加的路基宽度有助于提升压实度，确保路基的密实性和承载能力，从而提高整个道路结构的耐久性和使用寿命。
依据《公路路基路面施工规范》的要求，路基填筑宽度通常需要比路面宽度超出0.5米到1米，以确保路基的宽度和压实效果。这一宽度的增加不仅有助于路基的稳定性，还能确保路基的压实度，进而提高整个道路结构的承载能力和使用耐久性。
防止下沉，保证压实效果。路基超宽填筑的目的和作用是扩大基础，防止下沉。根据公路路基路面施工规范中要求，一般情况下，路基填筑时都需比路面宽度要宽0点5米至1米，这样是为了保证路基的宽度和压实效果，路基填筑均需增加一定的宽度。超宽部分用于刷坡或做防护工程，切实保证有效宽度。
挖方路基需超挖多少进行回填
1、挖方路基的超挖量通常会在路基基层以下1020厘米左右，但具体超挖量需根据实际地质条件和设计要求来确定。超挖目的：一方面，适当的超挖可以确保路基在回填后有足够的稳定性，避免出现沉降等问题。另一方面，超挖还可以提供足够的空间，方便后续的回填材料铺设，确保路基的均匀性和强度。
2、在实际施工过程中，需要根据具体地质条件和设计要求来确定超挖量。通常情况下，超挖量会在路基基层以下10-20厘米左右。然而，这并不是固定不变的标准，需要根据实际情况进行调整。例如，在软土地基条件下，超挖量可能需要更大，以确保路基的稳定性。此外，超挖后的回填材料选择也很关键。
3、路基地基只要求：填方路基的填料（CBR值：土壤颗粒锤击试验指标）和填料的压实度（对于软基，又有软基处理方法）；挖方路基只有对超挖部分回填材料有要求（同填方要求）。只有在路面设计前，有测量路基弯沉的要求。路基地基承载力不够120kpa需要进行换填；涵洞基地承载力小于200kpa需要进行换填。
4、在场地开挖或隧道开凿时，会出现三种情况：超挖、欠挖和最好的结果开挖高度恰好。超挖需要场地回填，欠挖则需要继续开挖，这两者都大大的浪费了人力、物力和财力。为了更好地控制成本和进度，施工员应根据现场情况布设临时水准高程，根据标高及时与挖掘机驾驶员或劳工及时交代需开挖厚度。
5、对于土质路段，填方段应优先选用级配良好的材料填筑，挖方段应超挖80-250厘米，之后路基全宽范围内填筑透水性材料或灰土，横向分别填筑至填方路基边坡外侧及挖方边沟内侧。
6、在公路设计中，并没有专门针对路基承载力的标准规范，但对路基地基的要求却十分明确。对于填方路基，主要关注的是填料的CBR值和填料的压实度，尤其是在软基环境下，还需要采取特殊的软基处理方法。而挖方路基则主要针对超挖部分的回填材料，这些材料需要满足与填方相同的质量要求。
