三相四线电表过电流互感器怎么接,进线和出线是否都过互感器
正确的接线方式应该是：将三相四线电表与过电流互感器并联连接。具体步骤如下： 将进线的三条相线分别与过电流互感器的三条次级线圈相连。 将三相四线电表的进线端接入过电流互感器的次级线圈。 将电表的出线端分别连接至用户用电设备。
为电流进线，依次接互感器A、B、C相电互感器的S1。9为电流出线，依次接互感器A、B、C相电互感器的S2。8为电压接线，依次接A、B、C相电。
为电流进线，依次接互感器A、B、C相电互感器的S1。9为电流出线，依次接互感器A、B、C相电互感器的S2。8为电压接线，依次接A、B、C相电。10端子接零线 。主要技术参数 额定电流3*5（6），3*5（20），3*10（40），3*15（60），3*20（60），3*30（100）。
先准备好三相四线电表、电流互感器、导线等材料。将电源的三相进线分别接入三个电流互感器的一次侧P1端，互感器的一次侧P2端连接负载。从三个电流互感器的二次侧S1端分别引出导线，对应接入三相四线电表的7号接线端子；从互感器二次侧S2端引出的导线，对应接入电表的9号接线端子。
对于电流互感器，S1 端要接电表电流线圈进线端，S2 端接电表电流线圈出线端。三只电流互感器的 S2 端要连接在一起并接地，以防互感器绝缘损坏时，高压窜入二次回路危及人身和设备安全。在电压互感器接线方面，二次侧电压线应接入电表电压线圈相应端。
三相四线电表接互感器的接法如下：基本接线原则 电流互感器接线：三相四线电表的7端子应接电流互感器二次侧的S1端（电流进线端），而9端子则接电流互感器二次侧的S2端（电流出线端）。电源接线：电表的8端子分别用于连接三相电源。
科目二什么叫车身出线?怎么样才算是车身扫线
1、车身出线是指车辆在行驶时，车头或任何部位超过标准线的边界。车身扫线与车身出线含义相同，都是指车身越过了规定的边界线。以下是对这两个概念的详细解释： 车身出线的定义：- 在驾驶考试中，特别是科目二的场地驾驶技能考试中，车身出线是一个重要的评判标准。
2、车身出线：在科目二考试中，如果车辆的任何一部分（包括车轮、车身、车尾等）超出了地面上设定的标准线，就会被判定为车身出线。这是非常严重的错误，一旦车身出线，考试将直接被判为不合格，扣100分。车身扫线：与车身出线含义相同，都是指车身越过了界限。
3、在科目二考试中，车身出线是指车辆的任何部分（包括车头、车身、车尾等）在行驶过程中偏离了规定的标准线。一旦发生车身出线的情况，考试将直接判定为不合格，扣除100分。车身扫线的定义：车身扫线是一个与车身出线相似的概念，它特指红外线系统检测到车辆超出边界线的情况。
4、车身扫线：指的是在考试过程中，车辆的车身部分（非全部）与边线有接触或短暂重叠，但没有完全超出边线范围。车身出线：指的是车辆的车身部分（无论是全部还是部分）完全超出了边线范围。科目二评判标准 科目二的专项评判标准中，明确规定不允许车身出线。对于车身扫线的情况，并没有明确的扣分规定。
5、车身出线的定义：- 车身出线是指在科目二考试中，车辆的任何部分（包括车头、车身等）超出了地面设定的考试线。- 一旦车身出线，考试者将直接面临扣分，通常被视为不及格，直接扣除100分。 车身扫线的解释：- 车身扫线与车身出线是同义的，都表示车辆的部分超出了考试线。
6、车身出线，即汽车行驶时车头或车身某一部分偏离标准线。若在科目二测试中出现车身未到位的情况，将被直接扣100分，视为不及格。何为车身扫描？车身扫描是科目二考试中的专业术语，实质上与车身排线相同。考试时，红外线感应到车身越界，系统发出指令，考生将被扣100分，记录不合格。
侧方位停车第三个点晚了,车屁股出线算过吗
侧方位停车第三个点晚了，车屁股出线肯定不算过啦。
侧方停车时，车身出线直接认定为不合格，即扣100分。车屁股出线也属于车身出线的一种情况，同样直接认定为不合格。侧方停车的扣分机制详细说明如下： 车身出线：不合格。这包括车辆的任何部分超出库位边线或车道边线。 中途停车：扣5分。在倒车入库过程中，车辆不得停车，必须一次性完成。
侧方停车车屁股出线会扣分。具体扣分情况如下： 扣分标准：在驾照考试中，侧方位停车的考核标准非常严格。车辆需要完整地停入指定位置，不能有任何部位超出线外。一旦车尾（即车屁股）碰到边线，后果就是扣掉100分，即直接判定为不合格。
侧方停车时，如果车辆的尾部超出停车线，通常会被视为不规范的停车动作。这种情形是否会被扣分，取决于具体地区的交通法规和执法标准。在一些地区，侧方停车时尾部出线可能会被认定为违规停车，这可能导致罚款或扣分。因此，在侧方停车时，建议尽量将车辆停在规定的停车位内，确保尾部不超出线条。
2014倒车入库车身出线算不合格吗
1、倒车入库车身出线为不合格。倒车入库操作要求：考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。倒车入库评判标准：a）不按规定路线、顺序行驶的，不合格；b）车身出线的，不合格；c）倒库不入的，不合格；d）中途停车的，不合格；e）超过4分钟，不合格。
2、倒车入库是驾照考试中的重要环节，对于车身出线的判定有着严格的标准。在倒车入库过程中，如果车轮没有压线，但车身任何一边出线，都会被扣100分，直接判定为不合格。这是因为倒车入库不仅考察驾驶员对车辆的操控能力，更要求驾驶员在空间感和距离感上有准确的判断。
3、根据考试规定，倒车入库时车身任何一边出线都会被扣除100分，直接判定为不合格。因此，无论是车轮还是车身出线，都会被认定为不合格。这也意味着，驾驶员在倒车入库时必须非常准确，不仅要保证车轮不压线，还要确保车身不会出线。为了提高倒车入库的准确性，驾驶员可以采用一些实用的方法。
4、对于机动车驾驶证科目二考试中车身扫线的问题，即车身出线，会被扣100分，导致考试不合格。除了车身出线，中途停车、未按规定路线行驶、顺序行驶、超过规定时间行驶也会被扣100分。因此，掌握正确的打方向时机和打方向速度是避免车轮压线的关键。
5、在科目二考试中，车身出线通常会被判定为不合格。以下是关于科目二考试中车身出线判定的一些关键点：严格的评分标准：科目二考试有严格的评分标准，其中车身出线是一个重要的判定项。一旦车身在考试过程中超出了规定的边界线，如倒车入库、侧方位停车等项目中的车身出线，通常会被直接判定为不合格。
中国队世界杯出线过几次?
一次，在2002年韩日共同举办的第17届世界杯上，中国队成功晋级决赛圈。在小组赛中，中国队三场比赛均未能得分，以9个失球和0分的成绩结束了世界杯之旅。这是世界杯历史上首次由两个国家共同承办的赛事。在该届杯赛中，多个夺冠热门队伍未能小组出线，爆出了多个冷门。
中国四次进入世界杯。中国队四次参与世界杯决赛圈，这四次分别是：第一次参与世界杯决赛圈是在2002年韩日世界杯，这也是中国男足迄今为止唯一一次进入世界杯正赛阶段。在这次比赛中，中国队取得了历史上最好的成绩，小组赛中以两胜一平一负的战绩排名小组第四出线。
一次，第17届 2002年韩日世界杯。第17届 2002年韩日世界杯，中国队首次进入世界杯决赛阶段的比赛，但小组赛三场未进球，以失9球、积0分的成绩无功而返。 世界杯历史上首次由两国合办。本届杯赛以弱胜强的冷门频出，数个夺标热门队伍止步于小组赛。
中国队仅在2002年韩日世界杯出线过一次，是中国队在世界杯的最好成绩，最终排名第31位（倒数第二位），排名仅高于沙特阿拉伯队。在1958年-2022年，中国队共参与了12届世界杯比赛。其余届次皆是在亚洲区预选赛中被淘汰出局，无缘世界杯决赛。
